Yol korkulukları genellikle esnek korkuluklar, yarı sert korkuluklar ve sert korkuluklar olarak ayrılır. Esnek korkuluklar genellikle kablo korkuluklarını, sert korkuluklar genellikle çimento beton korkuluklarını ve yarı sert korkuluklar genellikle kiriş korkuluklarını ifade eder. Kiriş çit korkulukları, araç çarpışmalarına direnmek için korkuluğun bükülme deformasyonuna ve gerginliğine güvenen, sütunlarla sabitlenmiş bir kiriş yapısıdır. Kiriş korkulukları belirli bir sertliğe ve tokluğa sahiptir ve çapraz kirişin deformasyonu yoluyla çarpışma enerjisini emer. Hasarlı parçalarının değiştirilmesi kolaydır, belirli bir görsel indüksiyon etkisine sahiptir, yol çizgisi şekli ile koordine edilebilir ve güzel bir görünüme sahiptir. Bunlar arasında, oluklu kiriş korkulukları son yıllarda yurtiçinde ve yurtdışında en yaygın kullanılanıdır. Geniş ürün yelpazesi için.
1. Yol kenarı korkuluklarının yerleştirilmesinin ilkeleri
Yol kenarı korkulukları esas olarak iki türe ayrılır: set korkulukları ve engel korkulukları. Yol kenarının minimum ayar uzunluğu 70 metredir. İki korkuluk bölümü arasındaki mesafe 100 metreden az olduğunda, iki bölüm arasına sürekli olarak yerleştirilmesi tavsiye edilir. Çit korkuluğu iki dolgu bölümü arasına sıkıştırılır. 100 metreden az uzunluğa sahip kazı bölümü, her iki uçta dolgu bölümlerinin korkuluklarıyla sürekli olmalıdır. Yol kenarı korkuluklarının tasarımında, aşağıdaki koşullardan herhangi biri karşılanıyorsa korkuluklar ayarlanmalıdır:
A. Yol eğimi i ve dolgu yüksekliği h'nin Şekil 1'deki gölgeli aralıkta olduğu bölümler.
B. Araçların kesiştiği demir yolu veya diğer yollara düşebileceği, demir yolu ve karayollarıyla kesişen bölümler.
C. Otoyollarda veya otomobiller için birinci sınıf yollarda, yol yatağının tabanından itibaren 1,0 metre mesafede nehir, göl, deniz, bataklık ve diğer suların bulunduğu ve araçların bu sulara düşmesi halinde son derece tehlikeli olabilecek bölümler.
D. Otoyol kavşağının giriş ve çıkış rampalarının üçgen alanı ve rampaların küçük yarıçaplı kurplarının dış tarafı.
2. Aşağıdaki durumlardan herhangi birinde yol korkulukları takılmalıdır:
A. Yol eğimi i ve dolgu yüksekliği h'nin Şekil 1'deki noktalı çizginin üstünde olduğu kesitler.
B. Otoyol veya otomobiller için birinci sınıf yollarda yol eğimi i ve dolgu yüksekliği h'nin toprak banket kenarından 1,0 metre mesafede olduğu bölümlerde, gantry yapıları, acil durum telefonları, iskeleler veya üst geçitlerin dayanakları gibi yapıların bulunduğu yerlerde Şanghay epoksi zemin.
C. Demiryolları ve karayollarına paralel olarak, araçların bitişik demiryollarına veya diğer karayollarına girebileceği yerler.
D. Yol yatağının genişliğinin değiştiği kademeli bölümler.
E. Eğri yarıçapının minimum yarıçaptan küçük olduğu kesitler.
F. Servis alanları, otopark alanları veya otobüs duraklarındaki hız değiştirme şeritleri ile trafiğin çit ve korkuluklarla ayrıldığı ve birleştirildiği üçgen alanlarda yer alan bölümler.
G. Büyük, orta ve küçük köprülerin uçları veya yükseltilmiş yapıların uçları ile yol yatağı arasındaki bağlantı.
H. Saptırma adaları ve ayırma adalarında korkuluk yapılmasının gerekli görüldüğü hallerde.
Gönderi zamanı: 12-Ağu-2024