Дорожні огорожі зазвичай поділяються на гнучкі огорожі, напівжорсткі огорожі та жорсткі огорожі. Гнучкі огорожі зазвичай відносяться до тросових огорож, жорсткі огорожі зазвичай відносяться до цементобетонних огорож, а напівжорсткі огорожі зазвичай відносяться до балкових огорож. Балкові огорожі - це балкова конструкція, закріплена на стовпах, яка спирається на деформацію вигину та натяг огорожі для протистояння зіткненням транспортних засобів. Балкові огорожі мають певну жорсткість та міцність, і поглинають енергію зіткнення через деформацію поперечної балки. Їхні пошкоджені частини легко замінити, вони мають певний візуальний індукційний ефект, можуть бути узгоджені з формою дорожнього полотна та мають гарний зовнішній вигляд. Серед них гофровані балкові огорожі є найбільш широко використовуваними в країні та за кордоном в останні роки. Для широкого асортименту.
1. Принципи встановлення захисних огороджень на узбіччі дороги
Огородження узбіччя дороги в основному поділяються на два типи: захисні огорожі для насипів та захисні огорожі для перешкод. Мінімальна довжина встановлення узбіччя дороги становить 70 метрів. Якщо відстань між двома секціями захисних огорож менше 100 метрів, доцільно встановлювати їх безперервно між двома секціями. Огородження огорожі розміщується між двома секціями засипки. Ділянка котловану довжиною менше 100 метрів повинна бути безперервною з захисними огородженнями секцій засипки на обох кінцях. Під час проектування захисних огорож узбіччя дороги захисні огорожі необхідно встановлювати, якщо виконується будь-яка з наступних умов:
A. Ділянки, де ухил дороги i та висота насипу h знаходяться в затіненому діапазоні рисунка 1.
B. Ділянки, що перетинаються із залізничними та автомобільними дорогами, де транспортні засоби мають ділянки, де транспортний засіб може впасти на залізничну колію, що перетинається, або інші дороги.
C. Ділянки, де на швидкісних автомагістралях або дорогах першого класу для автомобілів на відстані до 1,0 метра від основи дорожнього полотна є річки, озера, моря, болота та інші водойми, і де транспортні засоби можуть бути надзвичайно небезпечними у разі падіння в них.
D. Трикутна область в'їзних та виїзних пандусів розв'язки швидкісних автомагістралей та зовнішня сторона кривих пандусів малого радіуса.
2. Дорожні захисні огорожі слід встановлювати в будь-якій з наступних ситуацій:
A. Ділянки, де ухил дороги i та висота насипу h знаходяться вище пунктирної лінії на рисунку 1.
B. Ділянки, де ухил дороги i та висота насипу h знаходяться в межах 1,0 метра від краю земляного полотна на швидкісних автомагістралях або дорогах першого класу для автомобілів, епоксидна підлога Shanghai, коли є такі споруди, як портали, телефони екстреної допомоги, опори або опори шляхопроводів.
C. Паралельно залізничним та автомобільним дорогам, де транспортні засоби можуть виїжджати на сусідні залізничні колії або інші автомобільні дороги.
D. Поступові ділянки, де змінюється ширина дорожнього полотна.
E. Ділянки, де радіус кривої менший за мінімальний радіус.
F. Ділянки смуги руху зі зміною швидкості в зонах обслуговування, паркувальних зонах або автобусних зупинках, а також ділянки, що входять до трикутних зон, де огорожі та захисні огорожі розділяють та об'єднують рух транспорту.
G. З'єднання між кінцями великих, середніх та малих мостів або кінцями естакадних споруд та дорожнім полотном.
H. Там, де вважається необхідним встановити захисні огорожі на відвідних та розділювальних островах.
Час публікації: 12 серпня 2024 р.